对于以前乘飞机的人，您会知道飞机上有4个主要舱位：经济舱，高级经济舱，商务舱和头等舱。 不同的阶级有不同的价格，通常收取额外的舒适度，服务和状态。 那么他们如何通过在飞机上创造这些不同的阶级来赚钱呢？ 我们将从新加坡樟宜机场到伦敦希思罗机场的单程旅程进行分析。
以下是我们将使用的一些数字的细分。
路线：新加坡樟宜机场至伦敦希思罗机场
飞机：SQ A380-800
| Airline Class | Economy | Premium Economy | Business | First |
|---|---|---|---|---|
| Price of 1 ticket | 600 | 1850 | 5219 | 9530 |
| Number of Seats | 245 | 36 | 86 | 12 |
经济型：$ 147,000现在假设飞机已满员，以下是每个类别的收入明细：
高级经济舱：$ 69,408
业务：448,834美元
第一名：$ 114,360
总计：$ 779,602
从这里我们可以看到，商务舱的86个席位虽然占席位总数的23％，但已经占到总收入的60％。 头等舱产生的收入接近经济舱，尽管仅占经济舱座位数的1/20。
另一种看待它的方法是，经济舱虽然只占飞机的65％，但仅产生20％的收入。 其他收入的80％仅来自35％的席位。 总而言之，经济舱不是长途飞行旨在赚钱的目标。
资料来源：新加坡航空
为什么不增加更多的头等舱座位呢？
您可能会想知道-由于头等舱带来最多的每席位收入，为什么不增加席位呢？ 头等舱座位或套房的问题在于，它占用了大量空间。 您有自己的床，椅子和私人房间。
在A380-800上，这12个客舱占据了下层甲板的大约四分之一，而86个商务座椅占据了整个上层甲板。 现在，如果我们将每个甲板的每个季度作为一个部分，则头等舱将为每个部分带来11.4万美元，而商务舱将为每个部分带来11.2万美元。 是的，头等舱仍可带来更多收入。 但是作为消费者，商务舱和头等舱之间的区别并不大。 您会为此额外的舒适度支付4000美元吗？ 当然，您没有床，但是您仍然可以享受舒适的服务。
资料来源：新加坡航空
为什么不让飞机只坐商务舱座位呢？
实际上，不可能定期（或每天）对这种类型的飞机有足够的需求。 考虑到价格，很难填补172个商务席位。 飞机上的空白处未实现收益。 无需将座位空着，而是安装经济型座位。 用纯黑白的话来说，经济客机就在那儿加满飞机，因此航空公司可以产生他们能获得的任何收入。
资料来源：新加坡航空
近年来，出现了一种新的高级经济舱。 与经济舱相比，它的拥挤程度更低，并且您拥有更大的腿部空间。 那么它将取代商务舱吗？ 我们认为，不会很快。 高档经济和商业之间的舒适度水平差异仍然很大。 希望将来不同类别的飞机会有所改进，以便像我们这样的消费者有更好的选择。
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