为什么在飞机上不同类别?

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对于以前乘飞机的人,您会知道飞机上有4个主要舱位:经济舱,高级经济舱,商务舱和头等舱。 不同的阶级有不同的价格,通常收取额外的舒适度,服务和状态。 那么他们如何通过在飞机上创造这些不同的阶级来赚钱呢? 我们将从新加坡樟宜机场到伦敦希思罗机场的单程旅程进行分析。

以下是我们将使用的一些数字的细分。

路线:新加坡樟宜机场至伦敦希思罗机场

飞机:SQ A380-800

Airline ClassEconomyPremium EconomyBusinessFirst
Price of 1 ticket600185052199530
Number of Seats245368612

经济型:$ 147,000现在假设飞机已满员,以下是每个类别的收入明细:

高级经济舱:$ 69,408

业务:448,834美元

第一名:$ 114,360

总计:$ 779,602

从这里我们可以看到,商务舱的86个席位虽然占席位总数的23%,但已经占到总收入的60%。 头等舱产生的收入接近经济舱,尽管仅占经济舱座位数的1/20。

另一种看待它的方法是,经济舱虽然只占飞机的65%,但仅产生20%的收入。 其他收入的80%仅来自35%的席位。 总而言之,经济舱不是长途飞行旨在赚钱的目标。

Singapore Airlines

资料来源:新加坡航空

为什么不增加更多的头等舱座位呢?

您可能会想知道-由于头等舱带来最多的每席位收入,为什么不增加席位呢? 头等舱座位或套房的问题在于,它占用了大量空间。 您有自己的床,椅子和私人房间。

在A380-800上,这12个客舱占据了下层甲板的大约四分之一,而86个商务座椅占据了整个上层甲板。 现在,如果我们将每个甲板的每个季度作为一个部分,则头等舱将为每个部分带来11.4万美元,而商务舱将为每个部分带来11.2万美元。 是的,头等舱仍可带来更多收入。 但是作为消费者,商务舱和头等舱之间的区别并不大。 您会为此额外的舒适度支付4000美元吗? 当然,您没有床,但是您仍然可以享受舒适的服务。

Singapore Airlines 2

资料来源:新加坡航空

为什么不让飞机只坐商务舱座位呢?

实际上,不可能定期(或每天)对这种类型的飞机有足够的需求。 考虑到价格,很难填补172个商务席位。 飞机上的空白处未实现收益。 无需将座位空着,而是安装经济型座位。 用纯黑白的话来说,经济客机就在那儿加满飞机,因此航空公司可以产生他们能获得的任何收入。

Singapore Airlines 3

资料来源:新加坡航空

近年来,出现了一种新的高级经济舱。 与经济舱相比,它的拥挤程度更低,并且您拥有更大的腿部空间。 那么它将取代商务舱吗? 我们认为,不会很快。 高档经济和商业之间的舒适度水平差异仍然很大。 希望将来不同类别的飞机会有所改进,以便像我们这样的消费者有更好的选择。

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